IL COMASCO PAOLO PORRO (FORD FOCUS WRC), CON CARGNELUTTI ALLE NOTE, DOMINA IL 14° RALLY INTERNAZIONALE PREALPI TREVIGIANE, SESTO APPUNTAMENTO DELLA SERIE INTERNATIONAL RALLY CUP. AL SECONDO POSTO DEVID OLDRATI, CON FAPPANI, AUTORI DI UN BUON DEBUTTO

IL COMASCO PAOLO PORRO (FORD FOCUS WRC), CON CARGNELUTTI ALLE NOTE, DOMINA IL 14° RALLY INTERNAZIONALE PREALPI TREVIGIANE, SESTO APPUNTAMENTO DELLA SERIE INTERNATIONAL RALLY CUP. AL SECONDO POSTO DEVID OLDRATI, CON FAPPANI, AUTORI DI UN BUON DEBUTTO CON LA CITROEN XSARA WRC E’ PRIMO DEI PILOTI IRC TRONY , TERZO ANDREA BIASIOTTO (PEUGEOT 207 S2000). MAX RENDINA (MITSUBISHI LANCER EVOX), QUINTO ASSOLUTO,

SUCCESSO DELLA DIRETTA TV, CON JUHA KANKKUNEN COMMENTATORE DI PRESTIGIO.

Vittorio Veneto (Tv). Mai podio fu più annunciato: primo Paolo Porro, secondo Oldrati, terzo Biasiotto, si diceva alla vigilia. E così è andata, al 14° Rally Internazionale Prealpi Trevigiane. Il pilota comasco si è lasciato sfuggire solo alla decima speciale (quella nuova, in notturna, di Osigo) l’en plein che riuscì nel 2002 al giovane sconosciuto ma promettente Mikko Hirvonen (e anche quella volta erano dieci le prove speciali), ma la sua vittoria, cominciata con 21”95 di distacco sul secondo già nella prima prova speciale, non è evidentemente mai stata in discussione, col vantaggio che è salito fino a 1’25”87, per poi limarsi di qualche decimo nell’ultima prova.

Alle sue spalle il bresciano David Oldrati: nel primo giro ha studiato la macchina e prestato cautela per l’umidità del mattino, quindi ha cambiato marcia, recuperando lo svantaggio da Andrea Biasiotto,  la cui Peugeot 207 Super2000 nulla poteva contro lo strapotere di una Citroen Xsara Wrc.

Ai piedi del podio nel finale si è assestato il promettente friulano Zannier, in evidenza dal mattino, ma autore soprattutto di una ultima prova speciale eccellente che gli ha permesso di superare  Massimiliano Rendina (che con Belli e Capelli si giocherà il secondo posto nell’Irc all’ultima prova in Maremma), e tenere a distanza il conterraneo friulano De Luna, vincitore nel 2007. Di qualità anche la prestazione di Massimo Cesa che, dopo avere vinto il Trofeo C2 2009, si è cimentato per la prima volta e con prestazioni crescenti, con la Subaru Impreza N14 gruppo N, con  la quale si è piazzato ottavo assoluto alla fine.

La gara è stata favorita da una giornata assolutamente primaverile: la gente si è assiepata lungo le prove speciali, e riversata sia al riordino di Tarzo (il paese che ha visto ritornare il Rally Prealpi Trevigiane con la Arfanta Resera, ospitando anche la grande festa di inaugurazione in piazza), sia al parco assistenza in zona Marco Polo Sporting Center a Vittorio Veneto.

Grande la soddisfazione in casa del Motoring Club: il sodalizio vittoriese/coneglianese ha visto premiato con un successo di pubblico e di consensi l’impegno organizzativo e la passione ritrovata. L’inserimento nell’Irc ha portato sicuramente popolarità, anche grazie alla diretta tv per oltre 2 ore sul canale Sky Play Tv, col commento di Juha Kankkunen. Il quattro volte campione del mondo finlandese, grande amico  del    Motoring

Club da oltre vent’anni, si è fermato in zona per tutta la durata della gara, cimentandosi anche per la prima volta (con successo) nel ruolo di commentatore, assieme ad Alex Fiorio.

LA GARA DEGLI EQUIPAGGI IRC TRONY: ASSEGNATI ALCUNI TITOLI.

Con il quinto posto assoluto ed il primato nella classe N4, ottenuto con grande decisione e nonostante alcune penalizzazioni errate, poi cancellate, il laziale Max Rendina si rilancia di prepotenza nella classifica assoluta della serie Irc  Trony, ed avanza anche nella classifica di classe, dove rimane leader Marco Belli, con la Mistubishi Lancer Evo IX. Il pilota reggiano, settimo assoluto e secondo in classe N4, scavalca nella classifica campionato sia Grossi, assente anche al rally Prealpi Trevigiane per le conseguenze, ancora tutt’altro che assorbite, di un  incidente estivo con lo scooter, che Stefano Capelli, che in terra veneta ha commesso un altro errore, con uscita di strada dove ha danneggiato la sua Renault Clio S1600 e che ha compromesso un risultato che sarebbe stato eccellente. Capelli rimane comunque quarto in campionato e primo nella classe Super 1600, ma vede avvicinarsi pericolosamente sia un veloce e concreto Massimo Lombardi che Alessio Santini, a pari punti dietro al leader.

Con il titolo assoluto già in mano di Franco Cunico e della sua Ford Focus Wrc, il rally Prealpi Trevigiane ha laureato campioni di classe Gabriele Tognozzi, che in classe R3, con la Renault New Clio made in Sportex è stato leader fin dall’inizio campionato. Pur con la gioia del titolo, rimane un pizzico di amarezza per il ritiro immediato in Veneto, per problemi al motore, che ha impedito a Tognozzi di poter migliorare il piazzamento nella assoluta Irc  Trony.

Dominio totale invece per Michele Rovatti con la Renault Clio Rs. Cinque vittorie in classe N3, cinque vittorie nella classe Irc Trony, dominio nel trofeo Corri con Clio sono il ruolino di marcia travolgente del pilota di Santa Croce sull’Arno, che corre in coppia con Manuela Martinelli. E Rovatti si è anche affacciato nella top ten assoluta, al nono posto, dopo il Prealpi Trevigiane.

Già campioni Irc Trony 2009 nella loro classe anche “Julli” (Peugeot 106 Rallye), pilota dell’ACN Forze di Polizia, in classe N1-R1B-FN2, Andrea Guidi (Lancia Delta 16V) in classe FA8, e Mirko Pontalti (Peugeot 106), dominatore nell’Under 25. Titolo femminile già conquistato da Barbara Lencioni (Renaut New Clio), con Alessandra Benedetti alle note, affacciatesi solo ultimamente, ma con successo, nell’Irc Trony.

La classifica finale assoluta

P.	No	Driver/CoDriver/Car	Gr/Cl	Time	Gap
1.	1	P. PORRO	A	1:20’43.8
		P. CARGNELUTTI	WRC
		FORD FOCUS
2.	2	D. OLDRATI	A	1:22’09.0	1’25.1
		D. FAPPANI	WRC
		CITROEN XARA
3.	5	A. BIASIOTTO	S20	1:22’59.8	2’15.9
		A. TOMASI	S2000
		PEUGEOT 207
4.	12	M. ZANNIER	S16	1:24’58.3	4’14.5
		S. ADRIOMI	S1600
		CITROEN C2
5.	20	M. RENDINA	N	1:25’03.4	4’19.6
		M. PIZZUTTI	N4
		MITSUBISHI LANCER
6.	45	A. DE LUNA	FA	1:25’15.8	4’32.0
		M. ROSSETTO	FA7
		RENAULT CLIO
7.	19	M. BELLI	N	1:26’21.3	5’37.5
		D. CASTIGLIONI	N4
		MITSUBISHI LANCER
8.	22	M. CESA	N	1:26’29.8	5’46.0
		R. SCOPEL	N4
		SUBARU IMPREZA
9.	11	M. LOMBARDI	S16	1:26’33.8	5’50.0
		P. URBAN	S1600
		RENAULT CLIO
10.	14	A. ZANIN	S16	1:26’36.7	5’52.9
		L. CAMPAGNOLO	S1600
		RENAULT CLIO
11.	10	A. SANTINI	S16	1:26’53.6	6’09.8
		S. MAZZETTI	S1600
		RENAULT CLIO
12.	8	N. SCHELLE	S16	1:27’46.6	7’02.7
		M. WENZEL	S1600
		SUZUKI IGNIS
13.	55	M. ROVATTI	N	1:27’48.5	7’04.7
		M. MARTINELLI	N3
		RENAULT CLIO
14.	54	I. CENEDESE	N	1:27’52.1	7’08.3
		M. TRONCHIN	N3
		RENAULT CLIO
15.	27	A. DALTOE’	R	1:27’54.5	7’10.7
		N. VETTORETTI	R3C		PEN.	40.0
		RENAULT CLIO
16.	47	A. CARNIELLO	FA	1:28’39.6	7’55.8
		D. POZZO	FA7
		RENAULT CLIO
17.	32	M. ODOLINI	R	1:29’28.1	8’44.3
		T. ROCCO	R3C
		RENAULT CLIO
18.	73	D. PIGHI	A	1:29’48.0	9’04.2
		D. TAUFER	A6
		PEUGEOT 106
19.	98	G. PIANCA	N	1:30’27.1	9’43.2
		D. DAL COL	N2
		PEUGEOT 106
20.	15	F. MATTIA	S16	1:30’51.8	10’08.0
		S. PASCUCCI	S1600		PEN.	1’10.0
		RENAULT CLIO
21.	30	F. PINELLI	R	1:31’14.8	10’30.9
		E. FERRIGNO	R3C
		RENAULT CLIO
22.	70	S. PERUCH	N	1:31’22.6	10’38.8
		A. BUDOIA	N3
		RENAULT CLIO
23.	72	G. TOMASI	A	1:31’22.8	10’39.0
		F. TONON	A6
		HONDA CIVIC
24.	99	A. MARCON	N	1:31’42.9	10’59.0
		G. MARINELLI	N2
		PEUGEOT 106
25.	81	M. VIAN	A	1:32’36.1	11’52.2
		E. PELLARIN	A6
		PEUGEOT 106
26.	56	D. SCANZI	N	1:32’37.2	11’53.4
		M. GREGORI	N3		PEN.	10.0
		RENAULT CLIO
27.	58	P. PAOLINI	N	1:32’59.6	12’15.8
		F. CARRUGI	N3		PEN.	20.0
		RENAULT CLIO
28.	96	E. FINOTTI	N	1:33’44.8	13’01.0
		M. TURATTI	N2
		PEUGEOT 106
29.	51	G. DALLE FESTE	R	1:33’48.6	13’04.8
		P. VIANELLO	R2B
		CITROEN C2
30.	100	E. ALFIER	N	1:34’05.3	13’21.5
		P. GAGNO	N2
		HONDA CIVIC
31.	37	M. FERRARI	R	1:34’11.1	13’27.3
		M. GIACHETTI	R3T
		PEUGEOT 207
32.	79	G. GIAMBARTOLOMEI	A	1:34’12.6	13’28.7
		F. GALLORINI	A6
		CITROEN C2
33.	82	M. DIONESE	A	1:35’11.1	14’27.3
		M. BONOTTO	A6
		PEUGEOT 106
34.	74	A. SGARABOTTOLO	A	1:35’32.1	14’48.3
		N. PEDRON	A6
		PEUGEOT 106
35.	106	M. SPECOGNA	A	1:36’11.7	15’27.9
		F. SARTORI	A0		PEN.	10.0
		FIAT 600
36.	95	A. PARONUZZI	N	1:36’26.0	15’42.1
		A. GIOELLI	N2
		CITROEN SAXO
37.	86	C. PIZZOL	A	1:36’29.5	15’45.7
		S. MOZ	A5
		ROVER MG
38.	34	B. LENCIONI	R	1:37’12.4	16’28.6
		A. BENEDETTI	R3C		PEN.	10.0
		RENAULT CLIO
39.	41	A. TRENTIN	A	1:37’20.5	16’36.7
		A. DA LOZZO	A7
		PEUGEOT 207
40.	104	F. CHIEFFALLO	N	1:37’45.1	17’01.3
		F. MAGGIOLINO	N2		PEN.	20.0
		PEUGEOT 106
41.	112	E. CARLET	FN	1:38’55.4	18’11.5
		G. SPADER	FN1
		PEUGEOT 106
42.	77	F. TALINI	A	1:39’09.4	18’25.5
		N. ANGILLETTI	A6
		PEUGEOT 106
43.	103	M. PONTALTI	N	1:39’13.2	18’29.4
		M. LEONARDI	N2		PEN.	1’00.0
		PEUGEOT 106
44.	113	A. COLLATUZZO	FN	1:39’14.9	18’31.1
		D. DALL’ARCHE	FN1
		PEUGEOT 106
45.	89	A. FIOROT	FA	1:40’06.9	19’23.1
		L. DA RE	FA5
		PEUGEOT 205
46.	90	M. PERIS	FA	1:40’55.3	20’11.5
		D. MODOLO	FA5
		PEUGEOT 106
47.	111	C. MALGARINI	N	1:41’39.1	20’55.3
		M. GALESI	N1
		ROVER MG
48.	91	M. DE LUCA	FA	1:44’28.4	23’44.6
		S. PONTIN	FA5
		PEUGEOT 106
49.	110	G. BARDIN	N	1:45’09.3	24’25.4
		N. VAN DEN BORRE	N1		PEN.	20.0
		ROVER MG
50.	78	S. MAZZERI	A	1:46’02.2	25’18.4
		P. DI TOMMASO	A6
		PEUGEOT 106
51.	115	L. GALLON	FN	1:46’03.3	25’19.5
		F. SIGNOROTTO	FN1
		PEUGEOT 106
52.	93	A. POLETTO	FA	1:47’02.0	26’18.2
		F. MINOZZI	FA5
		PEUGEOT 106
53.	102	. JULLI	N	1:48’04.7	27’20.9
		M. RANCAN	N2		PEN.	20.0
		PEUGEOT 106
54.	85	M. PALMIERI	A	1:50’06.3	29’22.5
		Y. VELLUTINI	A5
		ROVER MG
55.	101	F. GUERRERA	N	1:54’03.2	33’19.4
		A. DE MARCO	N2
		SUZUKI SWIFT
56.	107	W. PICCIN	A	1:55’00.8	34’17.0
		A. DE ROSSI	A0		PEN.	10.0
		FIAT 500