sse” che è uno poco come un esame superiore, eco che esprimersi in un pronostico diventa un compito difficile.
Il pisano Carlo Alberto Senigagliesi (Peugeot 207 S2000) ed il locale David Mochi (già secondo assoluto nel 2011), con una Abarth Grande Punto S2000, sicuramente sono i maggiori “indiziati” per il successo finale. Un alloro che vogliono in diversi: come l’altro pisano Michele Rovatti, con una Renault Clio R3, oppure come le due Subaru Impreza Gruppo R dello spezzino Giuseppe Iacomini, uno abituato a grandi performance in Toscana e del piemontese ex Campione di Coppa Italia Gruppo N (2010) Enrico Riccardi.
Un posto importante nel ranking assoluto lo vogliono anche Giorgio Alex Baisi (Peugeot 207 S2000), il lucchese Andrea Simonetti (Renault Clio R3), il pratese Roberto Orioli (idem) e sarà interessante vedere il livello dello “straniero” di turno, il bresciano Ivan Maurigi(Skoda Fabia S2000) che però non conosce i segreti della strada di Montieri come quasi tutti gli altri con cui dovrà confrontarsi. I locali Matteo Ricaldone e Francesco Paolini ed anche il pistoiese Matteucci (tutti su Renault Clio S1600) hanno pure loro propositi di grandi manovre e come loro anche i vari Claudio Arzà (Renault Clio Maxi), Mauro Lenci (Peugeot 306) e gli altri due locali Federico Di Buduo (Renault Clio Williams) e Diego Santini (idem), pur con vetture di “scaduta omologazione” sapranno certamente imporsi ad alto livello.
Tutta da gustare anche la lotta per il Gruppo N, dove le vetture a trazione integrale sono indicate come le favorite. Il pisano Marcori è pronto a mettere la sua Mitsubishi Lancer Evolution davanti alle più datate Lancer EVO IX di Zurri e Pellegrineschi. Per tutti e tre, poi ci sarà da fare attenzione alle diverse vetture della stessa categoria ma a due ruote motrici, dove gli interpreti di alto livello non mancano mai.
Da seguire anche il confronto “rosa”, tra la pistoiese Paola Fedi (Renault Clio S1600) e la lucchese Barbara Lencioni (Renault Clio R3).
PARTENZA ED ARRIVO AL “PALAGOLFO”
Purtroppo le recenti problematiche hanno visto protagonista l’Ippodromo dei Pini di Follonica, dove era previsto inizialmente il quartier generale dell’evento, hanno obbligato l’organizzazione a trovare nuove strutture per la partenza/arrivo e della sala stampa.
Partenza ed arrivo saranno perciò ubicate presso il “Palagolfo” in Follonica (Via Sanzio), struttura dotata di spazi polivalenti dove il paddock del rally potrà lavorare al meglio. Sempre lì verranno organizzate le operazioni di verifica amministrativa e tecnica oltre al riordinamento notturno tra sabato e domenica.
Cambia anche la location della sala stampa, che sarà ubicata nel cuore pulsante dell’evento, la Zona Industriale di Follonica (dove sono previsti i riordinamenti e il Parco di Assistenza), presso la Concessionaria Renault Autocenter. La Direzione Gara e la Segreteria rimarranno invece presso l’Ippodromo dei Pini.
IL PROGRAMMA DI GARA
Domani, sabato 5 maggio, il programma della giornata sarà intenso, come consuetudine per le gare della tipologia “Ronde”, ideate per il contenimento dei costi e delle difficoltà logistiche a tutto tondo sia per piloti, per gli organizzatori che pure per i residenti ove le gare si svolgono.
Dalle ore 09,00 alle 14,00 sono previste le operazioni di verifica amministrativa e tecnica mentre dalle 12,30 alle 18,30 avranno luogo le ricognizioni del percorso di gara, con vetture di serie e sotto stretta sorveglianza di Ufficiali di Gara e Forze dell’Ordine.
Un’altra particolarità del 2. Rally Ronde del Monteregio, senza dubbio un valore aggiunto al momento sportivo e sicuramente apprezzato da chi corre, è il fatto che i concorrenti potranno effettuare lo Shakedown, il test con le vetture da gara in un percorso appositamente allestito, previsto a Gavorrano, dalle 10,00 alle 16,30
La sfida con il cronometro sarà concentrata tutta nella giornata di domenica 6 maggio, con partenza alle ore 07,01 per arrivare allo sventolare della bandiera a scacchi alle ore 18,30.
La lunghezza totale del percorso è di 335,900 Km. dei quali 44,000 di distanza competitiva.
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