NUOVO FORD RANGER: POTENZA ECCEZIONALE CON UN LOOK ELEGANTE
Il nuovo Ford Ranger unisce un design esterno moderno ad interni del tutto rinnovati, offrendo robustezza, comfort e una durata, leader nella categoria.
Disponibile con due motori Duratorq TDCi a consumi ridotti, nel nuovo Ranger si ha la possibilità di scegliere fra trasmissione manuale o automatica a cinque rapporti e unità motrice 4×4. Una vasta gamma di serie e configurazioni di carrozzeria, fra cui il telaio cabinato (utile per convertire il veicolo in un’unità frigorifera e per le opzioni con cassone ribaltabile), rende il Ranger un veicolo da lavoro ideale, con enormi potenzialità per le attività nel tempo libero.
“Il Ranger rappresenta una presenza di lungo corso nella gamma di prodotti di Ford Europa ed il nuovo modello mantiene la robustezza e la straordinaria capienza, caratteristiche da sempre di questo mezzo. Il design e gli accessori sono stati aggiornati, in base alla nuova filosofia del kinetic design di Ford, conferendo al veicolo un aspetto da pick-up moderno, innovativo e robusto”, ha dichiarato Henrik Nenzen, Direttore Veicoli Commerciali, Marketing e Vendite di Ford Europa.
I dettagli del design interno ed esterno, rendono il Ranger una scelta affascinante, mentre la sua versatilità e le sospensioni da vero autocarro, gli conferiscono robustezza e affidabilità per ogni esigenza di lavoro. La lunga esperienza di Ford a livello globale nella progettazione di pick-up compatti e di grandi dimensioni, come il Ranger in Europa e Asia, ha contribuito al suo successo in 130 mercati di cinque continenti. Costruito in Tailandia, il nuovo modello arriverà negli showroom europei a partire da aprile 2009.
Nuovo design degli esterni
In termini di design, la nuova linea della parte anteriore conferisce al Ranger un aspetto più moderno ed accurato, senza tradire le sue velleità commerciali.
Un’ampia griglia orizzontale a tre barre, su cui fa bella mostra il logo FORD, cattura da subito l’attenzione. Le due aperture nere in verticale su entrambi i lati della griglia costituiscono, assieme a quella più ampia lungo la linea del paraurti e ai fari anteriori che avvolgono ciascuno degli angoli davanti, un tratto di personalità dal design assolutamente inconfondibile. La fascia inferiore di rivestimento per il paraurti include anche fari fendinebbia.
Lo stile fortemente contemporaneo del nuovo Ranger trova la sua base in un’ingegneria competente e all’avanguardia. La parte frontale, dalla linea affusolata, vanta una maggiore aerodinamicità, estendendosi indietro sui lati fino a includere gli archi passaruota anteriori.
Le caratteristiche del design, influenzate dagli approfonditi test in galleria del vento, sono ben visibili anche sui nuovi retrovisori esterni. Di dimensioni aumentate per consentire una migliore visibilità, la forma dello specchietto è stata appositamente studiata per ridurre la resistenza all’aria e la rumorosità del vento.
Il Ranger è disponibile in due tipologie di carrozzeria: cabina allungata con porte posteriori controvento (supercab) e cabina doppia. La versione supercab consente un accesso più agevole alla cabina, grazie a un sistema a quattro porte: due porte a cardini anteriori e due porte d’accesso a cardini posteriori.
Introdotto per la prima volta nella serie Ranger nel 2002, il supercab garantisce un accesso di assoluta comodità al vano interno, facilitando sia l’entrata che il carico, e garantendo, contemporaneamente una maggiore sicurezza in caso di impatto laterale, grazie alla solida struttura, che sostituisce il pilastro centrale della tradizionale cabina doppia.
È inoltre disponibile una versione con telaio cabinato per entrambi gli allestimenti.
Elementi contemporanei
Nuove prese d’aria nere sul bordo posteriore dei pannelli laterali anteriori, rappresentano una delle innovazioni di stile più importanti. Le prese d’aria sono dotate di una particolare struttura reticolata che circonda il marchio Ranger.
Gli ampi specchietti retrovisori esterni del Ranger variano a seconda della serie scelta. Sono stampati neri nella versione XL, verniciati in tinta con la carrozzeria per il modello Ranger XLT e cromati nella versione Limited.
La finitura del paraurti posteriore varia a seconda delle serie: si va dal nero nella versione XL, alla finitura cromata della serie superiore, con sistema di ausilio al parcheggio esclusivamente per il modello Limited. I vetri colorati contribuiscono allo stile elegante e metropolitano del veicolo, mentre i vetri oscurati sono di serie sul modello Limited.
Stile, spazio, fattura e comfort
Nonostante l’ampia capacità di carico e le elevate prestazioni off-road, gli interni del nuovo Ranger garantiscono un comfort elevato e livelli di rumorosità del tutto simili a quelli di un’automobile, grazie ai sedili ergonomici, al climatizzatore, all’impianto audio CD MP3 e alla scocca progettata appositamente per isolare la cabina dai rumori stradali.
“La massima riduzione di NVH (Noise, Vibration and Harshness, rumore, vibrazione e impatto) è un obiettivo fondamentale nella realizzazione di tutti i nostri veicoli”, ha dichiarato Henrik Nenzen. “Il Ranger non fa eccezione e il nuovo modello è il compagno ideale per chi conduce uno stile di vita avventuroso. Il miglioramento delle prestazioni in termini di rumore, vibrazioni e comportamento in caso di impatto nonché l’installazione di nuovi accessori consentono al Ranger di vantare un comfort senza precedenti.”
Tutti i modelli Ranger dispongono di un impianto radio AM/FM e di un lettore CD MP3 compatibile di serie. La presa AUX da 3,5 mm con controllo remoto per dispositivi musicali esterni è una dotazione standard a partire dai modelli XLT. L’impianto audio è dotato di display digitale con orologio integrato.
Un assortimento di nuovi colori per le finiture interne va ad affiancare le opzioni cromatiche esterne, mentre la tappezzeria del pianale offre praticità e comfort. I nuovi sedili in pelle a doppia tonalità sono la scelta ideale per il top di gamma Limited equipaggiato con soglie battitacco illuminate.
“Migliorie e ammodernamenti sono stati effettuati senza sacrificare lo spazio interno. Le misurazioni principali, relative allo spazio per la testa e le gambe, disponibile per i passeggeri sui sedili anteriori e posteriori, dimostrano che il nuovo Ranger non ha niente da invidiare in termini di spazio al modello precedente”, ha dichiarato Steve Adams, Direttore Linea Veicoli dei veicoli commerciali di Ford Europa
Il Ranger offre anche una serie di utili vani portaoggetti, fra cui una console per occhiali da sole nella plancia centrale, un vano sugli sportelli anteriori capace di ospitare una bottiglia da mezzo litro e un tavolo estraibile sopra lo scomparto guanti
Estendendo la larghezza del cruscotto sul lato passeggero, il tavolo estraibile sostiene un peso massimo di 10 kg ed è perfettamente utilizzabile come scrivania o piano di lettura mappe
L’ampia console centrale del Ranger vanta un design a doppio livello. Il vano superiore è ideale per alloggiare piccoli oggetti, come un telefonino, mentre il vano inferiore può ospitare oggetti di maggiori dimensioni, ad esempio fino a dieci custodie CD. La console centrale inferiore è dotata di due prese di corrente da 12 V e una presa con controllo remoto per dispositivi musicali.
In tutte le serie Ranger, i finestrini e i retrovisori elettrici sono elementi di serie. Il finestrino del conducente ha una funzione di abbassamento a impulso unico, con interruttore retroilluminato per garantire visibilità anche al buio.
Il modello supercab ospita quattro persone e il modello a cabina doppia ne accoglie cinque. Inoltre i sedili posteriori del supercab possono essere sollevati in modo tale da avere maggiore spazio nella cabina, invece di utilizzare lo spazio di carico posteriore.
“L’eccellente sistema di aria condizionata, l’impianto audio completo e l’illuminazione rossa del cruscotto, assieme allo stile audace e moderno degli esterni, rendono il Ranger un veicolo assai comodo e piacevole”, ha commentato Henrik Nenzen, aggiungendo poi: “Rappresenta il crossover perfetto per gli imprenditori e per i sempre più numerosi automobilisti metropolitani alla ricerca di un veicolo elegante che rifletta e venga incontro alle loro scelte di vita.”
Gamma completa di serie e sistemi propulsori
Tre livelli di allestimento offrono elevate dotazioni standard e comfort ai clienti. A partire dal modello base XL, i dettagli estetici degli esterni e gli accessori interni aumentano con il progredire delle serie, passando per l’XLT fino ad arrivare al lussuoso modello di punta Limited. Le possibilità di scelta in termini di motore e trasmissione sono state ampliate. Il modello Limited è disponibile con un motore Duratorq TDCi da 2,5 litri abbinato a una trasmissione manuale e con un motore Duratorq TDCi da 3,0 litri con trasmissione automatica.
Le combinazioni di ruote e pneumatici si fanno più sofisticate con il progredire della gamma: il modello base XL dispone di cerchioni in acciaio da 15 pollici mentre i modelli XLT e Limited montano cerchioni in lega a sei razze da 16 pollici.
Tutte le misure di ruote sono abbinate a pneumatici adatti per tutti i tipi di terreno, che garantiscono trazione e controllo ottimali.
Potenza e capacità
Ford Ranger è disponibile con trazione 4×4. Il motore diesel Duratorq TDCi da 3,0 litri può essere abbinato con la trasmissione automatica a cinque rapporti mentre il 2,5 TDCi è abbinato al cambio manuale sempre a cinque rapporti.
Ulteriori migliorie al nuovo Ranger sono costituite da rapporti di trasmissione ottimizzati. La prima è stata ridotta di quasi il 10% e la seconda di circa il 7% rispetto al modello precedente. Questa modifica è stata apportata per migliorare lo slancio del veicolo dalla posizione di arresto e durante la guida in condizioni di traffico lento con la massa lorda del treno a livello limite. I clienti del Ranger che viaggiano a pieno carico troveranno i nuovi rapporti particolarmente utili, poiché questo veicolo può vantare la capacità di traino migliore della sua categoria fino a un massimo di 3.000 kg a rimorchio frenato.
Il motore con 143 cavalli (105 kW) da 2,5 litri consente di ottenere 330 Nm e ha valori di emissione di CO2 pari a 255 g/km secondo i consumi di carburante combinato nel ciclo di guida europeo. In base a tale ciclo il modello 4×4 percorre 100 Km con un consumo di 9,3 litri.
La versione con 156 cavalli (115kW) da 3,0 litri genera 380 Nm al massimo della sua curva di coppia. Quando il motore da 3,0 litri è abbinato alla trasmissione automatica, il conducente può bloccare la quinta, utilizzando un interruttore sul selettore del cambio automatico, per aumentare la potenza di trazione del veicolo di punta; un’interfaccia semplificata sul cruscotto consente al conducente di visualizzare chiaramente la configurazione della trasmissione selezionata.
Il modello Limited è inoltre dotato di strumentazioni aggiuntive. La console installata sopra il quadro strumenti include una bussola, termometri per la temperatura interna ed esterna e un inclinometro.
“Un fattore importante è che i motori TDCi raggiungono la loro coppia massima a partire da soli 1.800 giri/min”, spiega Nenzen. “Il Ranger, pertanto, è il veicolo perfetto per lunghe prestazioni su strada, per prestazioni di carico e traino di carichi a rimorchio frenato fino a 3.000 kg, il carico massimo nella categoria di riferimento.”
Le unità motrici disponibili per il Ranger offrono tre modalità di guida:
o La trazione 4×2 è ideale per la guida quotidiana su superfici stradali convenzionali
o La trazione 4×4 è perfetta per l’impiego su strade con scarsa trazione e off-road
o La trazione 4×4 con marce ridotte è adatta a condizioni off-road più impegnative
La selezione della trazione 4×4, nei veicoli equipaggiati con trasmissione manuale, è semplicissima grazie al pratico interruttore Remote Free Wheel (RFW), posto sul quadro strumenti, che innesta/disinnesta automaticamente le ruote anteriori. Il conducente può così tornare facilmente alla trazione permanente con due ruote motrici, per godere di tutti i vantaggi offerti dai consumi ridotti con questa modalità di guida.
I modelli Ranger con trasmissione automatica non hanno un interruttore RFW, ma dispongono di un commutatore collocato accanto al selettore del cambio automatico. Il commutatore serve per passare dalle due alle quattro ruote motrici e viceversa.
Il Ranger 4×4 è stato studiato per offrire una straordinaria altezza libera da terra e per passare i fiumi fino a una profondità di guado di 750 mm. Gli angoli di attacco e di uscita (rispettivamente 34 e 20 gradi) sono stati progettati per garantire una perfetta tranquillità, anche ai conducenti meno esperti off-road.
Capacità di carico
La capacità di carico del Ranger è data principalmente dal vano pick-up, a sponde extra alte doppio strato, che aumentano al massimo la capacità e la flessibilità di carico.
Il vano pick-up del Ranger dispone di:
o Sponda posteriore ribaltabile a due posizioni, in grado di tollerare un carico statico posteriore pari a 250 kg
o Funi interne o esterne, dotate di gancio per bloccare il carico posizionate strategicamente
o Funi di contenimento esterne
o Sponde dotate di scanalature sul lato interno che consentono di inserire senza problemi sistemi di scaffalatura per la gestione e l’organizzazione del carico.
o Vasca copricassone di serie ad alte prestazioni con sponde di protezione per i modelli di alto e medio profilo
Il Ranger è disponibile con vani pick-up di due dimensioni, a seconda della configurazione della cabina.
Supercab – 1.753 mm x 1.456 mm
Cabina doppia – 1.530 mm x 1.456 mm
La rinomata dinamica di guida Ford
“L’intero portafoglio di Ford Europa gode di una ottima reputazione, per la sua eccellente dinamica di guida” spiega Steve Adams. “Il nuovo Ranger offre un livello elevato di comfort e controllo, indipendentemente dalla configurazione di carrozzeria, dal sistema propulsore o dall’ unità motrice, prescelti dal cliente.”
Fra gli elementi chiave che garantiscono la qualità di guida del Ranger si annoverano:
o Un’accelerazione agile e prevedibile in tutte le condizioni di guida anche a pieno carico
o Frenata stabile e controllata: si riequilibra automaticamente per frenare in totale tranquillità anche a carico massimo
o Comandi di guida intuitivi e facilmente accessibili per una maggiore serenità al volante
o Sospensioni che offrono un più elevato comfort e controllo di guida su ogni tipo di terreno
o Facilità di manovra in fase di parcheggio e alle basse velocità grazie a un diametro di volta competitivo e al servosterzo di serie
o Entrambi i motori Duratorq TDCi da 2,5 e 3,0 litri raggiungono la coppia massima ad appena 1.800 giri/min
Robustezza
Ford Ranger non è solo stile e comodità: la sua robustezza è infatti degna di un vero autocarro.
La robustezza del Ranger è basata su una struttura volutamente identica a quella di un autocarro e racchiude le sue principali caratteristiche: carico, traino, durata, tenuta e qualità di guida.
“Lanciato per la prima volta sul mercato nel 1996, il Ranger è diventato un punto di riferimento in termini di prestazioni del motore e della coppia, e ha contribuito a promuovere l’importanza della dinamica di guida, offrendo nel contempo le capacità di carico e di traino migliori nella sua categoria”, ha dichiarato Steve Adams. “Questi punti di forza hanno sempre mantenuto il Ranger in una posizione di avanguardia all’interno del segmento di riferimento. Il nuovo Ranger esalta le stesse qualità, ormai collaudate, con un alto livello di perfezionamento e qualità costruttiva”, ha concluso Steve Adams
Sicurezza
L’approccio senza compromessi adottato da Ford nel campo della sicurezza garantisce che, in caso di sinistro, tutti gli occupanti del veicolo siano ugualmente protetti. Le dotazioni di sicurezza passive includono gli airbag per conducente e passeggero di serie. Gli airbag laterali vengono installati sui modelli superiori a partire dall’XLT.
I sistemi di sicurezza attiva prevedono l’ABS con EBD (Electronic Brake-force Distribution, distribuzione elettronica della forza frenante), che consentono di ottimizzare la diminuzione degli impatti in caso di collisione. In combinazione con l’ABS, l’EBD limita la pressione applicata ai freni posteriori e mantiene la stabilità del veicolo. Queste importanti tecnologie di sicurezza in dotazione standard, offrono alti livelli di controllo della guida in tutte le condizioni di carico.
I nuovi sedili anteriori, migliorati in termini di aspetto e comodità, sono realizzati con una struttura antiaffondamento. Dotati di cinture di sicurezza a tre attacchi con pretensionatori e limitazione del carico nonché di poggiatesta regolabili in altezza, offrono agli occupanti un livello elevato di protezione. Inoltre, la colonna dello sterzo retrattile ottimizza la tutela del conducente.
Durata e costi di possesso
“Il nuovo Ranger è stato progettato e collaudato come veicolo commerciale” ha dichiarato Adams. “La sua durata, affidabilità, capacità e stile ne fanno una scelta privilegiata per chi desidera un robusto veicolo da lavoro che possa essere utilizzato anche nel tempo libero. Grazie al suo motore vigoroso e con potenza di coppia elevata e alla sua capacità di traino leader nella categoria, il Ranger è il veicolo di elezione per i cantieri e la campagna.”
Il Ranger è stato progettato, costruito e sottoposto a ripetuti collaudi per garantirne la robustezza su tutti i terreni nonché la resistenza e l’affidabilità in ogni condizione. Tutti i modelli 4×4 sono equipaggiati con uno schermo protettivo al di sotto della scocca e il serbatoio da 70 litri in dotazione ha un rivestimento di protezione extra in acciaio.
Con un’altezza dal suolo pari a 207 mm e una profondità di guado di 750 mm, il Ranger 4×4 può affrontare situazioni particolarmente impegnative. L’angolo di inclinazione che può raggiungere i 49 gradi e gli angoli di attacco e uscita, di 34 e 20 gradi rispettivamente, contribuiscono a rendere eccezionali, le prestazioni off-road del modello 4×4.
Il Ranger è stato rigorosamente collaudato in alcuni dei contesti più difficili al mondo. Il calore e la polvere delle strade sterrate nell’entroterra australiano e le temperature glaciali delle montagne nepalesi dell’Himalaya, sono solo alcune delle condizioni estreme a cui è stato esposto il nuovo Ranger durante la lunga fase di collaudo.
Il rivestimento anticorrosione di Ford, garantito sei anni, viene applicato a tutti i modelli Ranger, affinché la durata del veicolo non rappresenti la minima preoccupazione per il proprietario.
Tutti i modelli hanno un intervallo di manutenzione di 20.000 km o annuale, mentre l’intervallo di manutenzione raccomandato per i filtri dell’aria e del carburante è di 60.000 km. La manutenzione delle componenti principali del sistema frenante e la sostituzione del liquido refrigerante è prevista a 200.000 km.
Il Ranger e la sostenibilità
La sostenibilità ricopre un ruolo chiave nelle politiche di Ford Motor Company. Lo sviluppo e l’integrazione di un sistema di gestione della sostenibilità prevede la ricerca di una migliore qualità dell’aria e risparmio di carburante nell’intero ciclo di vita dei veicoli, che devono essere recuperabili al termine della loro durata utile.
Tutti i modelli della nuova gamma Ranger sono riciclabili per l’85% del loro peso. Processi di produzione vengono implementati e mantenuti in tutti gli stabilimenti Ford. L’impiego e il riciclo dell’acqua durante la produzione del Ranger ha contribuito a ridurne il consumo del 65%
Il lancio del nuovo Ford Ranger in Europa è previsto nell’aprile 2009.